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轨道交通装备行业未来面临的机遇与挑战（附报告目录）

轨道交通行业是关系国计民生的基础性行业之一，亦是受到中央和各级地方政府的高度重视和国家产业政策重点支持的战略新兴产业。《中长期铁路网规划（2016 年调整）》《交通强国建设纲要》《中国城市轨道交通智慧城轨开展纲要》《新时代交通强国铁路先行规划纲要》等产业政策为我国轨道交通行业的开展规划了广阔的前景。同时，创新处于国家开展全局的核心位置，轨道交通作为典型的以创新为驱动力的高新技术产业，也持续受到政策上的支持。

1、中国轨道交通行业

铁路作为现代交通运输体系的重要组成部分和重大民生工程，长期以来在国民经济中占据重要地位。随着我国铁路网建设进入加快开展的新阶段，中国现在以“八纵八横”高速铁路为骨架的国家快速铁路网基本建成，中西部路网骨架加快形成，综合客运枢纽同步完善。2009 年至 2019 年中国高铁营业里程和普铁营业里程的复合增长率分别为 2.3%和 27.9%。随着路网规模快速扩张，我国主要干线基本实现复线电气化。2019 年我国铁路复线里程 8.3 万公里，复线率 59.0%，电气化里程 10.0 万公里，电化率71.9%，复线率和电化率分别较 2009 年提高了 20.2 和 30.2 个百分点，分别居世界第二和第一。

相关报告：北京EBET易博(中国)信息咨询有限公司《2021-2026年轨道交通装备行业全景调研及投资前景预测报告》

2009-2019年中国铁路营业里程

资料来源：EBET易博(中国)整理

我国铁路固定资产投资主要包括基础设施建设投资和轨道交通车辆投资。自 2014年起，中国已陆续在六年保持每年 8,000 亿元以上铁路固定资产投资额。2019 年中国铁路固定资产投资总额完成 8,029 亿元，投产新线 8,489 公里，其中高速铁路 5,474 公里。在轨道交通车辆领域，截至 2019 年末，我国铁路机车、客车、货车和动车组保有量分别为 2.2万辆、7.6 万辆、87.8 万辆和 3,665 标准组。

伴随着国家对轨道交通事业的持续性投入，预计未来轨道交通行业仍将保持一定增速。此外，轨道交通装备存量的快速增长将带来大量轨道交通装备进入维修期，售后维保亦将呈现较广的市场空间。

2、轨道交通装备行业未来面临的机遇与挑战

（1）行业未来面临的机遇

1）轨道交通装备产业持续受到国家产业政策的支持

轨道交通装备产业是《国务院关于加快培育和开展战略性新兴产业的决定》确定的

高端装备制造业中五个重点开展方向之一，《国家中长期科技开展规划纲要（2006-2020年）》把高速轨道交通系统、高效运输技术装备列入优先主题。《交通强国建设纲要》提出，到 2035 年基本建成交通强国，到本世纪中叶全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，并对基础设施、交通装备、运输服务、科技创新、安全保障、绿色开展、国际合作、人才建设、治理体系提出了具体要求。聚焦交通装备，《交通强国建设纲要》重点提出要加强新型载运工具研发，实现 3 万吨级重载列车、时速 250 公里级高速轮轨货运列车等方面的重大突破，加强智能网联汽车研发，形成自主可控完整的产业链。大力培育和开展高端装备制造业，是提升我国产业核心竞争力的必然要求，对于加快转变经济开展方式、推进产业结构升级、实现由制造业大国向强国转变具有重要战略意义。

2）技术变革带来的创新挑战

在新一轮科技革命和产业变革的浪潮有助于下，我国轨道交通行业信息化建设步入快速开展阶段，信息化建设的成果初具规模，改变了传统的建设模式、服务手段和经营方式。在现代化强国和交通强国建设中，轨道交通要加快实现由高速开展向高质量开展的转变。当前新一轮科技革命和产业变革正在深刻影响经济社会全局，数字化、网络化、智能化日益成为重要的开展趋势，也是各国技术竞争和产业竞争的主战场，关乎能否占据未来开展的制高点和主动权。

未来，研发并应用拥有自主知识产权的技术、产品、模式，掌握关键核心技术和知识软件，形成具有市场竞争力的民族品牌和中国标准，逐步建立自主可控、安全高效、主导开展的轨道交通技术链和产业链，是我国轨道交通行业面临的主课题。利用最新科技成果，推进轨道交通信息化，开展智能系统，建设智慧城轨，大力开创自主创新开展新局面，成为实现弯道超车的重要平台，也是加快实现由高速开展转向高质量开展的重要机遇。

3）高铁运行十余年逐步进入大修期，为维保市场带来新开展机遇

中国轨道交通经过近年的快速开展，已经具备了较好的基础，受益于路网建设的快速推进，我国铁路各类轨道车辆的投资金额始终保持在较高水平。随着近年来全国范围内高铁项目的大量开工建设以及“八纵八横”高速铁路网的基本建成，我国动车组保有量亦呈现快速增长。伴随着各类车辆行车里程的累积，前期上线运营的列车逐渐进入维修期，预示着对轨道交通车辆相关配件的检修或替换需求的激增。特别是随着“复兴号”中国标准动车组的应用与自主配套能力的增强，国产零配件厂商更为受益，行业内将迎来新的开展机遇。

4）“一带一路”对加快我国轨道交通装备出口带来开展契机

“一带一路”作为我国新的国际战略框架，给中国经济带来了多重开展机遇。近期着眼于“基建互通、进入互通、产业对接、资源引进”，远期则致力于“商贸文化互通、区域经济一体化和共同繁荣”。为提振新冠疫情后受到严重冲击的地区经济，欧盟委员会计划在未来十年间投资 1.1 万亿欧元，新建近 2 万公里高铁网，通联欧盟各国首都。中国高铁承载着我国高端装备走出去的重任，将带动相关企业在海外市场有更大作为。

（2）行业未来面临的挑战

1）新的商业模式带来的挑战

随着轨道交通行业投资规模的增大，政府鼓励更多社会资本参与轨道交通项目的投资建设，行业市场化程度提高，出现了 PPP 等创新经营模式。公司在业务模式设计、产品服务构建、市场开拓运营等方面将面临挑战，需要加强对新商业模式的研究和实践，以得到客户和市场的认同。

2）国际市场竞争带来的挑战

作为轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商，公司凭借较强的研发能力和较高的产品质量在行业内形成了明显的品牌优势。但是在拓展国际市场的过程中，可能面临技术标准差异、国情文化差异等带来的挑战，以及随着阿尔斯通与庞巴迪运输业务合并，轨道交通行业世界巨头的竞争实力也得到了进一步增强，来自国际竞争对手的挑战有所增加。

报告目录：

第1章 中国轨道交通装备行业开展概况

1.1.1 轨道交通装备行业定义

1.1.2 轨道交通装备行业分类

1.1.3 轨道交通装备关联国民经济行业分类

1.2 轨道交通装备行业政策环境分析

1.2.1 中国轨道交通装备行业主要政策

1.2.2 中国轨道交通装备行业开展规划

1.2.3 中国城市轨道交通建设规划

1.2.4 中国轨道交通装备开展规划

1.3 轨道交通装备行业经济环境分析

1.3.1 GDP开展

1.3.2 固定资产投资

1.4 轨道交通装备行业技术环境分析

1.4.1 轨道交通装备行业主要技术分析

1.4.2 轨道交通装备国产化进程分析

1.4.3 轨道交通装备专利分析

1.5 轨道交通装备行业需求环境分析

1.5.1 中国物流行业开展概况

1.5.2 中国客运行业开展分析

1.5.3 中国货运行业开展分析

1.6 轨道交通装备行业产业链分析

1.6.1 轨道交通装备行业产业链分析

1.6.2 轨道交通装备行业供应链分析

1.6.3 轨道交通装备行业价值链分析

第2章 全球轨道交通装备行业开展分析

2.1 国际轨道交通建设进程分析

2.1.1 国际轨道交通建设历程分析

2.1.2 国际轨道交通建设投资规模

2.1.3 国际轨道交通运营规模分析

2.1.4 国际轨道交通装备市场规模分析

2.2 主要国家轨道交通装备行业开展分析

2.2.1 美国轨道交通装备开展分析

2.2.2 德国轨道交通装备开展分析

2.2.3 日本轨道交通装备开展分析

2.2.4 韩国轨道交通装备开展分析

2.2.5 俄罗斯轨道交通装备开展分析

2.3 国际领先企业开展情况分析

2.3.1 A公司

2.3.2 B公司

2.3.3 C公司

2.4 国际轨道交通装备前景分析

第3章 中国轨道交通行业开展情况

3.1 轨道交通行业开展历程

3.2 轨道交通行业建设情况

3.2.1 轨道交通建设联合开发模式

3.3 中国轨道交通运营情况分析

3.3.1 铁路行业

3.3.2 城市轨道

3.3.3 轨道交通客流来源分析

3.3.4 轨道交通票制体系分析

3.3.5 轨道交通价格分析

3.3.6 轨道交通运营开展趋势

第4章 中国轨道交通装备行业整体开展情况

4.1 轨道交通装备行业开展概述

4.1.1 中国轨道交通装备行业总体开展情况

4.1.2 轨道交通装备行业开展特点

4.2 轨道交通装备行业开展现状

4.2.1 中国轨道交通装备行业市场规模及前景测算

4.2.2 轨道交通装备行业开展瓶颈

4.3 轨道交通装备行业竞争格局分析

4.3.1 轨道交通装备行业五力模型分析

4.3.2 轨道交通装备行业品牌竞争格局

第5章 中国轨道交通机车车辆市场需求前景

5.1 机车车辆市场整体经营情况

5.2 铁路机车车辆需求前景分析

5.2.1 铁路机车整体产量分析

5.2.2 铁路机车需求规模分析

5.2.3 铁路机车国产化率分析

5.2.4 铁路机车研制开发情况

5.2.5 铁路机车需求前景预测

5.3 铁路客车车辆需求前景分析

5.3.1 铁路客车需求规模分析

5.3.2 铁路客车整体产量分析

5.3.3 铁路客车国产化率分析

5.3.4 铁路客车研制开发情况

5.3.5 铁路客车需求潜力分析

5.3.6 铁路客车需求前景预测

5.4 铁路货车车辆需求前景分析

5.4.1 铁路货车需求规模分析

5.4.2 铁路货车整体产量分析

5.4.3 铁路货车国产化率分析

5.4.4 铁路货车研制开发情况

5.4.5 铁路货车需求潜力分析

5.4.6 铁路货车需求前景预测

5.5 动车组需求前景分析

5.5.1 动车组产量规模分析

5.5.2 动车组需求规模分析

5.5.3 动车组国产化率分析

5.5.6 动车组保有前景预测

5.5.7 动车组最新市场动向

5.6 城轨交通车辆需求前景分析

5.6.1 城轨交通基础设施建设

5.6.2 城轨交通运营线路走势

5.6.3 城轨交通车辆规模走势

5.6.4 城轨交通国产化率分析

5.6.5 城轨交通研制开发情况

5.6.6 城市轨道交通开展预测

第6章 中国轨道交通机车零部件市场需求前景

6.1 机车零部件市场需求前景分析

6.1.1 机车零部件市场需求分析

6.1.2 机车零部件市场规模分析

6.1.3 机车零部件企业及区域分布

6.2 牵引系统市场需求前景分析

6.2.1 牵引系统市场开展现状

6.2.2 牵引系统市场开展前景

6.3 制动系统市场需求前景分析

6.3.1 制动系统市场开展现状

6.3.2制动系统市场开展前景

6.4 转向架市场需求前景分析

6.4.1 转向架市场开展现状

6.4.2 转向架市场开展前景

6.5 自动防护系统市场需求前景分析

6.5.1 自动防护系统市场开展现状

6.5.2 自动防护系统市场开展前景

6.6 自动驾驶系统市场需求前景分析

6.6.1 自动驾驶系统市场开展现状

6.6.2 自动驾驶系统市场开展前景

6.7 车门系统市场需求前景分析

6.8 轴承市场需求前景分析

6.8.1 轴承市场开展现状

6.8.2 轴承市场规模

第7章 中国轨道交通配套设备市场需求前景

7.1 牵引供电设备市场需求前景分析

7.1.1 牵引供电设备市场开展历程

7.1.2 牵引供电设备市场需求分析

7.1.3 牵引供电设备市场开展前景

7.2 轨道建设设备市场需求前景分析

7.2.1 轨道建设设备市场产品结构

7.2.2 轨道建设设备市场需求分析

7.2.3 轨道建设设备市场开展前景

7.3 通信信号设备市场需求前景分析

7.3.1 通信信号设备市场产品结构

7.3.2 通信信号设备市场需求分析

7.3.3 通信信号设备市场开展前景

7.4 轨道养护设备市场需求前景分析

7.5 轨交设备运维设备市场需求前景分析

7.6 中国重点城市轨道交通装备市场需求预测

7.6 .1北京市轨道交通装备市场需求前景

7.6 .2上海市轨道交通装备市场需求前景

7.6 .3广州市轨道交通装备市场需求前景

7.6 .4深圳市轨道交通装备市场需求前景

第8章 中国领先轨道交通设备生产企业开展情况分析

8.1 国内领先轨道交通企业总体经营情况

8.2 国内领先轨道交通企业开展情况分析

8.2.1 A公司

8.2.2 B公司

8.2.3 C公司

8.2.4 D公司

8.2.5 E公司

第9章 中国轨道交通装备行业开展趋势与前景预测

9.1 中国轨道交通装备行业开展影响因素

9.1.1 轨道交通装备行业开展影响因素综合分析

9.1.2 行业开展影响因素综合判断

9.2 轨道交通装备行业进入门槛

9.2.1 轨道交通装备行业政策壁垒

9.2.2 轨道交通装备行业核心技术门槛

9.2.3 企业资质与招投标门槛

9.2.4 轨道交通装备行业资金门槛

9.3 中国轨道交通装备行业市场规模与开展趋势

9.3.1 轨道交通装备行业市场规模预测

9.3.2 产品技术开展趋势分析

9.3.3 轨道交通信息化趋势分析

9.3. 4轨道交通装备国产化趋势