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燃料电池产业进入商业化初期阶段、重点企业竞争（附报告目录）

1、燃料电池产业开展概况

燃料电池技术并不是一项新兴技术，在1839年即被英国的Willam Grove发明。20世纪60年代，NASA（美国国家航空航天局）将燃料电池应用于双子星航天飞船，开启了燃料电池的现代开展史。20世纪70年代，石油危机引起了能源恐慌，氢能作为一种新兴清洁能源开始受到各国政府的关注。20世纪90年代，包括奔驰、福特在内的国际知名车企纷纷推出燃料电池概念车型。进入21世纪后，氢能与燃料电池技术开展逐渐成熟，日本丰田汽车于2014年12月推出Mirai燃料电池汽车，续航里程达到502公里，成为燃料电池领域内的里程碑事件5。此后，全球燃料电池产业开始快速开展。

相关报告：北京EBET易博(中国)信息咨询有限公司《2020-2026年中国燃料电池产业专项调研及投资前景预测报告》

日本是全球开展燃料电池尤其是燃料电池汽车最持续的国家，并为氢能开展给予了巨额资金支持用于研发补贴和购车补贴，极大地有助于了氢能和燃料电池领域的技术突破和产业化。以丰田汽车、本田汽车为代表的日本领先车企早在上世纪90年代就开始研发燃料电池汽车，并从2014年开始陆续向市场投放丰田Mirai、本田Clarity等技术水平较为先进的燃料电池汽车。政府的大力支持和长期的技术积累保证了日本氢能及燃料电池的技术水平与市场推广情况均位于世界领先水平。截至2018年底，日本全国燃料电池汽车保有量超过2,800台，并累计完成110座加氢站的建设。

近年来，全球主要发达国家陆续发布燃料电池汽车开展规划，对国家未来中长期燃料电池汽车保有量设定了目标。

 全球主要发达国家未来中长期燃料电池汽车保有量设定了目标（辆）

资料来源：EBET易博(中国)整理

国外有英国、德国、法国、荷兰、日本等国都大力推出燃料电池汽车，并加大加氢站建设。我国也在大力有助于氢燃料电池汽车绿色环保产业的开展。未来燃料电池有望在新能源汽车领域中占据重要的地位。

2、我国燃料电池产业开展概况

氢燃料电池汽车早在“十五”期间即被确立为新能源汽车开展的主要技术路径之一。在《国家创新驱动开展战略纲要》、《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》、《中国制造2025》、《汽车产业中长期开展规划》中均明确了氢能与燃料电池产业的战略地位，其根本目标是降低我国能源对外依存度、减少城市大气污染，有助于我国汽车产业跨越式开展。

自北京奥运会有20多辆燃料电池轿车和2辆客车在运行，到上海世博会将近200辆各类燃料电池汽车示范运行，到现在在新能源汽车推广财政补贴政策和科技部、联合国开发计划署的支持引领下，以客车、物流车等商用车型为先导陆续在全国范围内启动了商业化示范推广。

受益于此，我国燃料电池汽车销量于2016年开始快速起步，最近4年燃料电池汽车销量年复合增长率达到63.26%，2019年度燃料电池汽车销量达到2,737辆，较2018年度同比增长79%，表明我国燃料电池汽车产业已经从政府主导的技术探索、示范运营阶段开展至商业化初期阶段。

2015-2019年我国燃料电池汽车销量情况

资料来源：EBET易博(中国)

但同时，我国燃料电池汽车产业还存在一些关键问题，技术水平较国际领先水平仍有所滞后；关键材料和部件供应链基础薄弱；制氢、供氢和加氢系统建设进度落后；技术标准和检测体系滞后等。根据中国《节能与新能源汽车产业技术路线图》，到2030年将实现大规模商业化推广累计100万辆，燃料电池系统产能超过10万套/企业，整机性能达到与传统内燃机相当。

3、我国燃料电池产业重点企业分析

近年来，我国在国家及地方层面同步支持氢能与燃料电池的开展，燃料电池汽车的示范推广区域和规模不断扩大，终端应用场景持续增多，产业链关键自主技术加快突破，关键零部件国产化程度不断提高，巨大的市场潜力吸引了大量社会资本的流入，带动了国际间合作、产业链合作、战略投资，整体加快了我国燃料电池行业开展进程。然而，因我国燃料电池汽车行业现在仍处于产业化初期阶段，产业链的开展需要包括整车、发动机、关键零部件企业共同努力召开燃料电池技术的研发和成果转化，以有助于燃料电池汽车行业实现快速增长。

现阶段我国燃料电池发动机系统及电堆独立供应商主要分为三类，一类是较早从事燃料电池行业且具备自主核心技术的发动机供应商，以新源动力、亿华通、弗尔赛为代表；另一类是近年来兴起的以国际技术引进与合作见长、具备一定批量化生产能力的供应商，以上海重塑、国鸿氢能为代表；此外还有一系列上市公司顺利获得投资、产业链合作与技术引进等方式不断拓展燃料电池相关业务，以大洋电机（002249.SZ）、雄韬股份（002733.SZ）为代表。

（1）新源动力

新源动力是中国最早致力于燃料电池研发及产业化的企业之一，主要产品包括36kW燃料电池发动机系统以及26kW、35kW、70kW电堆等，是我国燃料电池行业拥有自主知识产权的著名企业之一。2007年7月，上海汽车集团股份有限公司入股新源动力，成为其第一大股东。

截至2019年末，新源动力与上汽集团、中通客车等整车企业合作开发的5款燃料电池客车被纳入了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

（2）大洋电机

大洋电机创建于2000年，从传统家电行业进入汽车行业，业务包括燃油车起动机/发电机和新能源汽车动力总成、氢燃料电池模组，其氢燃料电池业务主要产品包括氢燃料电池模组、氢燃料电池控制系统及系统集成等。

截至2019年末，大洋电机及其下属公司与中通客车、顺达客车等整车厂合作开发的4款燃料电池车型被纳入了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

（3）雄韬股份

雄韬股份主要从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务，产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类。近年来，雄韬股份投资制氢、膜电极、燃料电池电堆等多家产业链企业，旨在打造氢能产业平台，整合和拓展氢能产业链的相关资源。

截至2019年末，雄韬股份及其下属公司与东风汽车集团有限公司、南京金龙客车制造有限公司、中通客车、申龙客车等整车企业合作开发的16款燃料电池车型被纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。根据其2019年年度报告，当年实现燃料电池业务收入14,206.29万元。

（4）弗尔赛

苏州弗尔赛能源科技股份有限公司主要从事燃料电池技术以及分布式能源系统等终端应用产品的开发、制造、销售和应用推广。弗尔赛拥有一支由国家“千人计划”专家领军的研发团队，承担完成了多项国家863和国家科技支撑计划的研发任务，具备丰富的自主研发经验，主要产品包括燃料电池模块、车用燃料电池发动机、固定式燃料电池电源三大产品系列。

截至2019年末，弗尔赛与中通客车、扬州亚星客车股份有限公司等整车厂商合作开发的3款燃料电池车型被纳入了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。根据弗尔赛2019年年度报告，其实现营业收入1,138.21万元，实现净利润-1,836.21万元。

(5)亿华通

亿华通一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业，致力于成为国际领先的氢燃料电池发动机供应商。具备自主核心知识产权，率先实现了发动机系统及燃料电池电堆的批量国产化，产品现在主要应用于客车、物流车等商用车型。

2019年度，亿华通共计实现燃料电池发动机系统销售498套，实现主营业务收入54,941.29万元，在国内率先开启了氢燃料电池发动机批量商业化的进程。

报告目录：

第一章　燃料电池的相关介绍

1.1　燃料电池分类及工作原理

1.1.1　燃料电池概述

1.1.2　燃料电池工作原理

1.1.3　主要燃料电池介绍

1.2　燃料电池性能及优缺点分析

1.2.1　燃料电池的优点

1.2.2　燃料电池的缺点

1.2.3　燃料电池的性能比较

第二章　2016-2020年全球燃料电池行业开展分析

2.1　2016-2020年全球燃料电池行业开展综述

2.1.1　行业开展背景

2.1.2　行业开展阶段

2.1.3　装机规模分析

2.1.4　市场需求分析

2.1.5　市场出货量分析

2.1.6　发电站建设分析

2.1.7　企业运营情况

2.2　美国燃料电池行业开展分析

2.2.1　行业开展情况

2.2.2　行业相关政策

2.2.3　技术研发状况

2.3　日本燃料电池行业开展情况

2.3.1　行业开展情况

2.3.2　行业政策分析

2.3.3　技术研发状况

2.3.4　行业开展目标

2.4　其它国家和地区燃料电池行业开展概况

2.4.1　欧洲

2.4.2　韩国

2.4.3　德国

第三章　2016-2020年中国燃料电池产业开展分析

3.1　中国燃料电池行业政策环境分析

3.1.1　新兴产业规划与能源补贴

3.1.2　能源技术革命创新计划

3.1.3　中国制造2025

3.1.4　燃料电池标准

3.2　2016-2020年中国燃料电池行业开展综述

3.2.1　行业开展历程

3.2.2　行业开展优势

3.2.3　区域布局分析

3.2.4　企业布局分析

3.2.5　成本下降路径

3.3　2016-2020年中国燃料电池市场开展情况

3.3.1　市场开展状况

3.3.2　市场需求分析

3.3.3　国产化进程分析

3.3.4　创新开展分析

3.3.5　制约开展因素

3.4　燃料电池系统分析

3.4.1　燃料电池系统概述

3.4.2　燃料电池动力系统组成

3.4.3　燃料电池系统成本变化

3.5　动力型锂离子电池与燃料电池对比

3.5.1　工作原理及组成材料比较

3.5.2　主要技术特性比较

3.5.3　能量密度及寿命比较

3.5.4　成本及安全性比较分析

第四章　2016-2020年氢燃料电池行业开展分析

4.1　2016-2020年氢燃料电池行业开展综述

4.1.1　氢能源利用分析

4.1.2　产业链分析

4.1.3　行业相关政策

4.1.4　行业开展状况

4.1.5　成本构成分析

4.2　2016-2020年中国氢燃料电池项目开展状况

4.2.1　奥冠氢燃料电池项目

4.2.2　山东聊城氢燃料电池项目

4.2.3　定南氢燃料电池发动机项目

4.2.4　爱德曼氢燃料电池生产项目

4.2.5　广州氢燃料电池膜电极项目

4.3　氢燃料电池的应用场景分析

4.3.1　分散型发电站方面的应用

4.3.2　军事方面的应用情况分析

4.3.3　可移动电源方面的应用

4.4　氢燃料电池行业限制因素及开展对策

4.4.1　行业限制因素

4.4.2　行业开展对策

第五章　2016-2020年其他类型燃料电池开展分析

5.1　铝燃料电池开展分析

5.1.1　铝燃料电池原理

5.1.2　应用领域分析

5.1.3　行业开展状况

5.1.4　行业开展趋势

5.2　固体氧化物燃料电池

5.2.1　工作原理分析

5.2.2　优点以及特点

5.2.3　行业开展状况

5.2.4　应用情况分析

5.2.5　研发方向分析

5.2.6　未来开展展望

5.3　直接甲醇燃料电池

5.3.1　工作原理分析

5.3.2　优点以及特点

5.3.3　性能影响因素

5.3.4　行业研发状况

5.4　生物燃料电池

5.4.1　工作原理分析

5.4.2　行业开展历程

5.4.3　主要特点分析

5.4.4　行业研发状况

5.5　其他类型燃料电池的开展分析

5.5.1　甲烷燃料电池

5.5.2　乙醇燃料电池

5.5.3　汽油燃料电池

5.5.4　酶燃料电池

第六章　2016-2020年燃料电池上游产业——氢气制取与储存

6.1　氢气制取方法分析

6.1.1　电解水制氢方法

6.1.2　化石原料制氢（重整气制氢）

6.1.3　生物制氢

6.1.4　太阳能制氢

6.2　氢气储存开展综述

6.2.1　技术开展概况

6.2.2　国际技术现状

6.2.3　中国储氢瓶技术

6.2.4　氢气储存方式

6.3　2016-2020年加氢站产业开展情况分析

6.3.1　国内外加氢站开展规模

6.3.2　国外加氢站建设动态

6.3.3　国内加氢站建设动态

6.3.4　加氢站设备投资份额

6.3.5　各国加氢站建设规划

6.4　加氢站技术路线分析

6.4.1　电解水制氢

6.4.2　天然气重整制氢

6.4.3　外部供氢

6.4.4　技术路线经济性比较

6.5　加氢站产业开展关键因素

6.5.1　加氢站与FCV的良性循环

6.5.2　加氢站基础设施完备程度

6.5.3　核心设备与建设成本

第七章　2016-2020年燃料电池中游产业——燃料电池电堆

7.1　燃料电池电堆产业综述

7.1.1　电堆结构分析

7.1.2　电堆的产业链

7.1.3　电堆成本构成

7.1.4　成本下降路径

7.2　电堆组件——质子交换膜

7.2.1　质子交换膜概述

7.2.2　类型比较及应用研究

7.2.3　主流企业及产品

7.3　电堆组件——催化层

7.3.1　催化层概述

7.3.2　铂催化剂产需分析

7.3.3　主流企业及产品

7.4　电堆其他组件主流企业及产品

7.4.1　扩散层

7.4.2　双极板

第八章　2016-2020年燃料电池下游产业——燃料电池车

8.1　燃料电池汽车行业开展综述

8.1.1　燃料电池汽车概述

8.1.2　燃料电池汽车优点

8.1.3　车型变化情况分析

8.1.4　主流车型参数分析

8.2　燃料电池车行业开展情况分析

8.2.1　国际燃料电池汽车开展概况

8.2.2　中国燃料电池汽车生产情况

8.2.3　中国燃料电池汽车销量分析

8.2.4　中国燃料电池汽车标准体系

8.3　燃料电池汽车企业开展情况分析

8.3.1　国外燃料电池车企开展情况

8.3.2　中国燃料电池车企开展情况

8.3.3　中国企业免购置税车型分析

8.4　氢燃料电池车行业开展情况分析

8.4.1　氢燃料电池汽车开展形势

8.4.2　氢燃料电池汽车生产情况

8.4.3　氢燃料电池汽车开展问题

8.4.4　氢燃料电池汽车开展建议

8.5　燃料汽车典型案例分析

8.5.1　氢燃料电池汽车——丰田Mirai

8.5.2　燃料电池轻客车型——FCV80

第九章　2016-2020年燃料电池下游产业——其他应用

9.1　燃料电池的便携式应用情况分析

9.1.1　便携应用市场概述

9.1.2　便携应用市场规模

9.1.3　便携式电池制造商

9.1.4　军事上的应用优势

9.2　燃料电池的固定发电应用情况分析

9.2.1　固定电源市场分析

9.2.2　固定式燃料电池规模

9.2.3　固定式应用场景分析

9.3　燃料电池在船舶上的应用研究

9.3.1　燃料电池在船舶上的应用情况

9.3.2　船舶燃料电池电源配备要求

9.3.3　船舶中燃料电池设备布置环境

9.4　甲醇燃料电池在通信基站中应用研究

9.4.1　燃料电池在通信领域应用的意义

9.4.2　甲醇燃料电池应用示范分析

9.4.3　超级基站应用及节能效果分析

9.5　氢燃料电池在现代有轨电车上的应用

9.5.1　氢燃料电池有轨电车主要参数

9.5.2　氢燃料电池有轨电车动力系统

9.5.3　氢燃料电池有轨电车的实验情况

第十章　2016-2020年燃料电池产业技术开展分析

10.1　燃料电池技术开展现状分析

10.1.1　国外燃料电池技术研发

10.1.2　燃料电池系统技术目标

10.1.3　燃料电池电堆技术目标

10.1.4　燃料电池关键技术开展

10.2　燃料电池技术专利及研发状况

10.2.1　专利申请态势

10.2.2　技术领域分析

10.2.3　专利申请人分析

10.2.4　专利地域分析

10.2.5　技术开展建议

10.3　氢燃料电池技术应用现状及趋势

10.3.1　氢燃料电池技术应用现状

10.3.2　氢燃料电池技术应用障碍

10.3.3　氢燃料电池技术开展趋势

10.4　石墨烯燃料电池技术专利申请状况

10.4.1　国内外专利申请趋势

10.4.2　全球主要专利申请人

10.4.3　主要专利申请技术

10.4.4　国内外专利分布状况

10.5　燃料电池车技术研发及专利情况

10.5.1　国外燃料电池汽车技术研发

10.5.2　国内燃料电池汽车技术研发

10.5.3　燃料电池汽车专利开展问题

10.5.4　燃料电池汽车专利开展建议

第十一章　2016-2019年燃料电池行业重点企业分析

11.1　A

11.1.1　企业开展概况

11.1.2　主要产品介绍

11.1.3　主营业务分析

11.1.4　企业融资情况

11.1.5　企业开展动态

11.1.6　企业开展规划

11.2　B

11.2.1　企业开展概况

11.2.2　经营效益分析

11.2.3　业务经营分析

11.2.4　财务状况分析

11.2.5　核心竞争力分析

11.2.6　未来前景展望

11.3　C

11.3.1　企业开展概况

11.3.2　经营效益分析

11.3.3　业务经营分析

11.3.4　财务状况分析

11.3.5　核心竞争力分析

11.3.6　公司开展战略

11.3.7　未来前景展望

11.4　D

11.4.1　企业开展概况

11.4.2　经营效益分析

11.4.3　业务经营分析

11.4.4　财务状况分析

11.4.5　核心竞争力分析

11.4.6　公司开展战略

11.4.7　未来前景展望

11.5　E

11.5.1　企业开展概况

11.5.2　经营效益分析

11.5.3　业务经营分析

11.5.4　财务状况分析

11.5.5　商业模式分析

第十二章　燃料电池行业投资状况及投资案例分析

12.1　燃料电池行业投资分析

12.1.1　行业投资状况

12.1.2　投资机会分析

12.1.3　投资风险分析

12.2　燃料电池发动机及其核心零部件制造合作项目

12.2.1　项目基本情况

12.2.2　项目投资主体

12.2.3　项目合作影响

12.2.4　项目合作风险

12.3　武汉雄韬氢燃料电池发动机产业化基地建设项目

12.3.1　项目基本情况

12.3.2　项目投资主体

12.3.3　项目合作影响

12.3.4　项目合作风险

第十三章　燃料电池行业投资分析及前景预测

13.1　燃料电池行业开展前景分析

13.1.1　燃料电池市场开展前景

13.1.2　氢燃料电池开展前景

13.1.3　燃料电池汽车开展前景

13.2　燃料电池行业开展趋势分析

13.2.1　电池成本走势

13.2.2　加氢站建设趋势

13.2.3　燃料电池汽车开展趋势

13.3　燃料电池行业开展预测

13.3.1　全球燃料电池市场规模预测

13.3.2　全球燃料电池汽车开展规模预测

13.3.3　中国燃料电池市场需求预测

13.3.4　中国燃料电池汽车开展规模预测

13.3.5　中国加氢站设备开展规模预测